“港荣”轮完成历史性约500吨绿色甲醇加注

      本次加注的对象是招商轮船旗下招商滚装运营的全球首艘甲醇双燃料动力大型汽车滚装船“CM HONG KONG”（中文名：“港荣”轮）。加注作业采用国际领先的船对船（STS）模式，在整个作业团队的精准操控下，累计向“港荣”轮注入约500吨绿色甲醇。根据国际权威机构测算，使用这批绿色甲醇相较于传统重油燃料，在整个生命周期内可减少约85%的温室气体排放，为全球航运业的脱碳目标提供了切实可行的中国方案。

      在燃料供应端，这批关键的绿色甲醇由中集安瑞科控股有限公司负责生产供应，并已获得ISCC EU（国际可持续性与碳认证）权威认证，确保了燃料的来源可追溯性和全生命周期的低碳属性。随后，由中石化（香港）有限公司凭借其专业的加注服务体系和安全管理经验，完成了从燃料运输到加注的全流程作业。最终由招商轮船作为船东和运营方投入实际应用，完美呈现了“绿色燃料生产—仓储物流—船舶加注—终端应用”这一完整的产业链闭环。

      为确保此次“首单”作业的绝对安全与高效，香港特区政府运输及物流局、海事处、海关及入境事务处等政府部门通力合作，在行政审批流程优化、作业全程安全监管、跨境通关便利化等方面提供了坚实的政策支持与高效的行政服务。相关产业链企业则依托前期签署的战略合作协议，提前数月完成了技术方案论证、加注操作流程优化以及多场景应急预案的模拟演练，为此次成功加注奠定了坚实的技术与协作基础。

“港荣”轮：链接欧亚的绿色航运新名片

      作为本次加注的主角，“港荣”轮早已备受瞩目。该轮于2025年9月17日在江苏南通顺利交付，并于同年9月28日首次抵达香港青衣，举行了盛大的首航香港仪式，随后正式投入中国至欧洲的远洋航线运营。其姊妹船“深荣”轮也于2025年12月6日在南通完成接收交付，成为该系列的第二艘船。

      “港荣”轮设计装载能力约9300CEU（标准车位），总长约219.9米，是一艘专为远洋汽车运输打造的巨无霸。其最核心的技术亮点在于配备了两套独立的燃料供给系统，即甲醇双燃料动力系统，可在传统燃油和清洁甲醇燃料之间实现灵活切换，并满足国际海事组织（IMO）最严苛的Tier III排放标准。船上不仅配备了多层的汽车装载甲板，还搭载了针对甲醇燃料特性的专业安全监测与消防系统。在实际运营中，使用绿色甲醇燃料可实现显著的节能减排效果，被业界公认为全球汽车运输船队向绿色化、高端化升级的重要实践范例。

“大庆268”轮：串联大湾区的绿色燃料动脉

      执行此次香港锚地加注任务的，是由中石化中海燃供（SINOBUNKER）自主运营的国内首艘自主建造的甲醇双燃料动力油化两用加注船——“大庆268”轮。该船持有港澳航线运营资质，能够在内地与港澳港口之间灵活往返作业，其成功投用被视为连接粤港澳大湾区内地城市绿色燃料产能与港澳地区国际航运服务需求的关键载体。

      “大庆268”轮全长109.9米，载重量达7500吨，总舱容10362立方米，不仅自身采用甲醇与传统燃料双燃料动力系统，实现了核心动力系统的100%国产化，更兼具了燃料运输与船舶加注的双重功能。它可以灵活覆盖甲醇、生物柴油、传统燃料油等多种燃料的加注需求，并凭借其先进的技术系统支持多批次、多标准的甲醇加注作业。依托其完全自主可控的技术性能，“大庆268”轮将成为企业拓展港澳及大湾区绿色航运服务市场、完善区域绿色航运网络的核心装备。此次在香港的成功作业，为未来常态化开展内地与港澳之间的绿色甲醇供应链协同与加注业务，奠定了坚实的实践基础。

      值得注意的是，“大庆268”轮在此之前已在大湾区完成了另一项具有开创意义的作业。2026年1月21日，深圳国际航行船舶绿色甲醇首单加注在盐田港区顺利完成，“大庆268”轮为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注约200吨绿色甲醇。那次作业不仅标志着深圳港正式具备并跻身全球绿色甲醇加注服务港行列，也开创了全国自主新建甲醇加注船的首单加注记录，被业界视为华南地区构建高端绿色燃料补给体系的重要突破。

粤港澳大湾区绿色甲醇加注体系初具雏形

      随着深圳盐田港（2026年1月）和香港（2026年3月）两地的国际航行船舶绿色甲醇加注案例相继成功落地，粤港澳大湾区绿色船用燃料补给网络的雏形正在加速形成。深圳依托内地强大的制造业与能源产业基础，率先完成了港区内加注；香港则依托其自由港优势和成熟的国际航运服务体系，首创锚地加注模式。两种模式互为补充、协同发展，为区域绿色燃料服务提供了丰富的应用场景和实践经验。

      在政策层面，香港特区政府自2024年11月公布《绿色船用燃料加注行动纲领》以来，正以前所未有的力度推进绿色燃料加注的软硬件能力建设。香港运输及物流局局长陈美宝在加注仪式上表示，过去一年香港已完成16次液化天然气（LNG）加注和110次生物柴油加注，绿色船用燃料总量达到约22万吨，这标志着香港已成功跻身全球少数能够常态化运作LNG与生物柴油加注服务的世界航运中心港口之列。她进一步指出，下一阶段，香港将把绿色甲醇作为重点发展的燃料方向，通过不断完善法规、升级基础设施、优化供应网络，为全球船公司提供更加多元、高效、可靠的燃料供应与加注服务。

      在产业与金融配套支持方面，香港最新发布的《财政预算案》已明确提出，将拨款3400万港元，为在港注册的绿色燃料船舶提供直接的优惠与激励。同时，计划通过减免相关港口费用、优化加注设施用地审批等措施，吸引更多使用清洁燃料的绿色船舶来港。更为长远的是，特区政府正研究通过优化税务政策，为在大宗商品贸易领域具有重要地位的能源贸易商提供税务优惠，旨在吸引更多国际航运和能源贸易企业在港落户，开展与绿色燃料相关的贸易、结算及风险管理业务。

      随着绿色燃料生产（内地）、运输（大湾区互联）、加注（深港两地）及应用（国际航线）等关键环节逐步打通，粤港澳大湾区绿色甲醇加注体系正在以前所未有的速度加快形成。展望未来，依托内地强大的绿色燃料生产能力、香港无可替代的国际航运中心与国际贸易枢纽地位，以及区域内各港口服务网络的协同发展，粤港澳大湾区有望在全球航运业波澜壮阔的绿色转型进程中，发挥更加重要的资源配置与创新引领作用，成为全球绿色航运版图中的关键枢纽。