这两艘船将采用全电动概念，这在巴西巨头中尚属首次。该项目旨在通过更好的能源利用和更低的二氧化碳排放量实现绿色环保，预计温室气体（GHG）排放量最多可减少 30%。

该项目的一些特色技术包括在所有泵和压缩机上安装变频器、碳氢化合物 (HC) 屏蔽、火炬气回收系统 (FGRS)，以及大深度取水。

        P-84 号浮式生产储油卸油船的建造合同于 5 月与 Seatrium 公司签订，后者将船体建造分包给中集来福士海洋工程公司，并将上部设施的开发分包给 KBR 公司。美国船级社（ABS）被指定为这艘新造船的入级船级社。

      10 月，西班牙 Tubacex 公司获得了巴西巨头的一份战略合同。这份价值 6450 万欧元的合同涉及 80 多公里长的耐腐蚀合金石油管材（CRA OCTG）管道、优质连接件和附件，用于 2197 米深的深水开采。

       这些管道将连接到离岸约 250 公里的 P84 和 P85 平台。计划于 2025 年每口注入井完工后开始供货。

       FPSO P-84 将在桑托斯盆地的阿塔普油田运行，该油田由巴西国家石油公司（65.7%）与壳牌（16.7%）、道达尔能源（15%）、巴西石油公司（1.7%）和 Pré-Sal Petróleo (PPSA) (0.9%) 合作经营。

       将在 Sépia 油田作业的 FPSO P-85 由巴西国家石油公司拥有 55.3%的股份，合作伙伴包括道达尔能源公司（16.9%）、马来西亚国家石油公司（12.7%）、卡塔尔能源公司（12.7%）和巴西国家石油公司（2.4%）。

       另一艘浮式生产储油轮 Marechal Duque de Caxias 于上月底首次出油。该船正在巴西国家石油公司位于桑托斯盆地的第三大油田梅罗油田作业。SBM Offshore 正在建造的另外两艘 FPSO 将于明年开始在巴西近海执行任务。