2026年2月以来，海洋工程产业迎来订单密集发布期，相关A股上市公司接连披露中标及签约公告，业务覆盖海上风电装备制造、船舶建造、海洋工程施工等多个细分领域。据【海洋装备与关键材料】不完全统计，截至目前，2月份海工赛道上市公司公告订单金额合计约107亿至127亿元人民币。

具体来看，2月2日，上海电气通过官微发布消息称，该公司成功中标福建华电长乐外海K区55万千瓦海上风电项目，将为该项目提供31台海神平台18MW大容量机组。

2月4日，中船防务发布公告，披露16艘3000TEU支线集装箱船建造合同，合同交易总金额在7.36亿美元至8.96亿美元之间（约合人民币53.36亿至64.96亿元）。

中船防务：重大合同公告

2月6日，上海电气再传捷报。成为申能海南CZ2海上风电示范项目二期风力发电机组（含塔筒）设备采购标段I、Ⅱ的第一中标候选人，上述两个标段中标总容量576MW。

尽管上海电气上述两个项目未披露具体金额，但按当前海上风电主机市场价格估算，订单金额预计超过20亿元。

2月7日，中国铁建旗下全资子公司中国铁建港航局集团有限公司中标某海上风电项目一期风机基础建造与安装标段二，中标金额约5.24亿元。

2月10日，中船防务再传捷报。公司控股子公司黄埔文冲与万海航运正式签署6艘6000TEU集装箱船建造合同，金额约4.5亿至4.9亿美元（约合人民币32.63亿至35.53亿元）。

2月11日，天顺风能披露公司海工板块全资子公司2025年12月份至今，新签订或中标海工导管架、单管桩等订单累计约8.7亿元。

天顺风能最新披露！8.7亿元大单，斩获金风科技+中广核

这一波海洋工程订单集中发布呈现出明显特征。

首先是船舶建造占据绝对主导地位。中船防务合计超90亿元的订单均来自国际船东，显示出中国船舶工业在全球市场的竞争力。随着全球航运市场复苏及船队更新需求释放，国内船企正迎来新一轮景气周期。

其次是市场布局实现内外并举。既有国内沿海省份的海风项目订单，也有海外船舶建造、海工产品交付的业务突破。中船防务两单均来自国际顶级船东，万海航运和长荣海运的订单彰显中国造船业全球竞争力。

最后是业态融合开辟新空间。天顺风能中标海洋牧场项目，虽然金额占比较小，但标志着海工企业正从单一风电装备制造商向"海上风电+海洋牧场"的综合海洋资源开发解决方案提供商转型。这种"海上风电与海洋牧场融合发展"的模式，既响应了国家关于深远海养殖与海上风电统筹布局的政策导向，也为海工企业打开了除风电、船舶之外的第三增长曲线。

订单分布方面，也呈现两大特征。

首先，船舶建造以绝对优势领跑，反映出全球航运市场复苏及中国造船业国际竞争力的持续提升。

从已披露明确金额的订单来看（左图），船舶建造以93.24亿元占据87.0%的绝对主导地位；若纳入估算金额（右图），船舶建造仍以93.24亿元占比73.3%，虽受上海电气风机整机约20亿元订单计入影响占比有所稀释，但其核心地位丝毫未动摇。

这一数据背后，是中船防务斩获的两大集装箱船订单——长荣海运16艘3000TEU支线集装箱船（53.36亿至64.96亿元）与万海航运6艘6000TEU集装箱船（32.63亿至35.53亿元），合计金额高达85.99亿至100.49亿元。国际顶级班轮公司密集下单，既体现了对中国造船技术实力、成本优势和交付能力的高度认可，也预示着全球航运业绿色船队更新浪潮正为中国船厂带来历史性机遇。

其次，海上风电订单呈现出从单一装备向全链条延伸的鲜明特征，成为第二大增长极。

已披露金额中，海上风电装备（导管架、基础桩等）为8.7亿元，占比8.1%；工程施工为5.24亿元，占比4.9%。纳入估算后格局更为清晰：风机整机以约20亿元跃升至15.7%的份额，海上风电装备（8.7亿元）占比6.8%，工程施工（5.24亿元）占比4.1%，海上风电产业链合计约33.94亿元，总占比达26.6%。

2026年开年的这波海工订单潮，不仅展现了海洋工程装备产业的强劲复苏势头，更折射出中国海工企业在全球产业链中地位的提升。从船舶建造到海上风电，从传统装备制造到海洋牧场等新兴业态，海工产业正呈现出多元化、高端化、国际化的发展特征。

随着"双碳"战略的深入推进和全球航运市场的持续回暖，预计海工赛道将在2026年迎来更多发展机遇，相关上市公司的业绩表现值得市场持续关注。