据知情人士透露，韩华海洋和另一家韩国造船企业正与韩国一家大型能源及建设公司敲定合同的具体细节。新船造价在7000亿韩元至8000亿韩元之间，船长148米，宽56米，最大作业水深65米，能够一次性运输和安装5台15MW海上风机，每艘船年装机容量可达700至800MW。

该交易被视为保护韩国海上风电建设市场的关键一步，因为该市场面临被中国和欧洲公司主导的风险。

韩国计划到2030年将海上风电装机容量从目前的0.13GW扩大到14.3GW，平均每年需建设2GW海上风电。但由于缺乏大型WTIV，韩国已将海上风电建设市场拱手让给拥有大型船舶的欧洲和中国。

如果两艘新建WTIV全面投入运营，韩国每年的安装需求就可以得到满足，这将保障韩国海上风电建设行业的发展。

韩国是新兴WTIV市场的领导者。到目前为止，韩华海洋已建造四艘此类船舶，三星重工建造了三艘，主要为海外客户建造。该国目前仅有一艘WTIV用于安装5至10MW的中小型海上风机，随着15MW及以上的大型海上风机成为行业主流，如果没有可用的WTIV，韩国不得不向海外船东租船。

但在过去一年里，海外船东的WTIV租船费用上涨了24%，安装海上风机涉及海床状况信息也引发了国家安全问题。因此，韩国有必要增加大型WTIV订单，这也有助于韩国造船企业加强其在美国和欧洲等全球市场的竞争力。

据了解，韩国首艘海上风电安装船“现代前沿（Hyundai Frontier）”号于2023年6月推出。该船长85米，宽41米，高6.5米，配备动态定位系统、顶升系统和1200吨集成式起重机，能够安装10MW的海上机组。